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蘭博基尼圖片,中國跑車車型大全介紹

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蘭博基尼圖片,中國跑車車型大全介紹

在超級跑車界,有這樣的一個汽車品牌,她的圖標是一只憤怒的公牛,完美闡釋了創始人以及整個公司孜孜不倦,執著追求夢想的精神,同時這只“奔牛”也代表了“挑戰極限,高傲不凡,豪放不羈”的品牌特點,同時又寓意著該公司生產的汽車馬力大、速度快、戰無不勝的特性。這就是蘭博基尼(Lamborghini),又被翻譯作林寶堅尼、藍寶堅尼(臺譯)。

在意大利乃至全世界,蘭博基尼是詭異的,她神秘地誕生,又神秘的存在,出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車,只因她走另外一類路線。她是舉世難得的藝術品,意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

從蘭博基尼跑車身上我們可以看到這臺與眾不同的汽車身上那種神秘,詭異,挑戰極限和豪放不羈的特性。正因為如此,她的每一款汽車都成為不朽的汽車經典,也正因為這樣,他的超前設計引領車世界豪華跑車的時尚潮流。到底是誰創造了這一傳奇神秘的品牌呢?

 費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)的傳奇

費魯吉歐·蘭博基尼

費魯吉歐·蘭博基尼

  費魯吉歐·蘭博基尼骨子里滲透出意大利人特有的豪情壯志,激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家,奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個意大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情,孜孜不倦地追求著制造出完美跑車的夢想。自那時起,倔氣十足的“公牛”標志便成了蘭博基尼的象征,詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限,高傲不凡,豪放不羈。

費魯吉歐·蘭博基尼在意大利戰后制造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統,從而為自己的品牌樹立了聲望,并于1963年在意大利Sant 'Agata?成立了自己的車廠。

1951年生產的蘭博基尼拖拉機

1951年生產的蘭博基尼拖拉機

據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)會面,想對其產品提些改進建議。然而法拉利并無意聽取一個拖拉機制造商的意見。雖未經考證,這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何,一年后首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了,它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日后世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼,長長的名冊中有法蘭克·辛納屈(Frank Sinatra)和保羅·麥卡特尼(Paul McCartney)。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“Countach”和“Miura”。

經歷了一系列坎坷波折之后,費魯吉歐·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。

這是75年蘭博基尼在自己的小博物館前與他生產的跑車、拖拉機的合影

這是75年蘭博基尼在自己的小博物館前與他生產的跑車、拖拉機的合影

與此同時他還在自己的駐地建立了小型的私人博物館,收藏了很多蘭博基尼的經典之作。

直到1993年2月20日去世,令人咋舌不已的是,就連他的棺木都是由蘭博基尼拖拉機拉到墓地的,足以看出蘭博基尼和他有著難以取舍的感情。

蘭博基尼車型的發展

1、蘭博基尼350GT  

蘭博基尼350GT

蘭博基尼350GT

1963年10月26日,意大利都靈車展,蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盤編號0100),極速280公里/小時,僅生產一輛。350GTV外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車,這部以打敗法拉利跑車為目標的新車,搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持,完成了Lamborghini先生要求的V12引擎,3464cc擁有最大馬力360匹,極速從250到290公里的說法都有。

但是,這款原本是第一號車的350GTV卻成為了第零號車,據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒,于是在車展未結束就把350GTV打包帶回去從新調教了,350GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑。350gtv在稍作改變后量產,也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。

2、蘭博基尼Countach和Diablo

蘭博基尼的蘭博基尼跑車兩大主流車型是Countach和Diablo,countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次展出的。

蘭博基尼Countach

蘭博基尼Countach

1973年,57歲的蘭博基尼制造出了令世界跑車巨子們驚詫不已的“世紀經典超跑”——蘭博基尼Countach(康塔什),終于把自己的跑車制造技藝推向了登峰造極的地步。這款被贊譽為“外星車”的楔形跑車,造型十分嚇人,隱藏式大燈的前車蓋與前擋風構成了一個平面的幾何斜面,充分體現出空氣動力學與流體力學的完美結合。為了保持“蘭博基尼流體力學”高貴風度,在歐洲市場上每部車的售價定為令人咋舌的15萬美元,每年制造量僅有100輛。

LP500最為原型車,只生產了一臺,生產序號為1120001,這臺原型的Countach搭載一臺來自現成的,使用在MIURA身上的5.0L V型12缸引擎,使用6座WEBER雙腔式化油器(45 DCOE 96/97),最大馬力足有440匹之巨。石油危機,Countach更換了一副較為細小的引擎,這就是Countach的首個量產型號:LP400;1978年,LP400停產了,銷售出157臺的數字遠遠未能達到車廠的要求,于是也是在同年,蘭博基尼推出了LP400的改進版,LP400S;LP400S合共生產了327臺便宣告停產,其中前期S1為237臺,后期型號S2為90臺;停產LP400S后的同年,車廠推出了最為頂級的型號,也是最常見的Countach,名為LP500S(又可稱為LP5000S),外觀上基本維持原來LP400S的造型,動力系統則進行了擴缸工程,將口徑加大3.5毫米、沖程則增大7毫米的工序下,L406演變成為一臺更大排氣量的動力系統而被置入引擎艙,其排氣量為4754cc,采用60度V型12缸設計,馬力則維持在375匹;LP500S生產了321臺,時至1985年,因為各地的環保注意開始抬頭,再使用化油器將不能通過許多國家的環保條例,于是,蘭博基尼推出了新引擎來裝備LP500S車型。

2、  蘭博基尼Diablo

蘭博基尼Diablo

蘭博基尼Diablo

蘭博基尼的“鬼怪”(Diablo)可以說是蘭博基尼有史以來最風光的車型,從1990年誕生誕生知道2001年退出歷史舞臺,生命周期長達11年。在這11年間“鬼怪”又衍生出許多種不同的型號,形成了超級跑車陣容中難得的龐大家族,日后的蘭博基尼Mucielago(蝙蝠)很多設計也基于“鬼怪”而來。

Diablo系列一直是蘭博基尼的主打產品,使用蘭博基尼5.7升V12鋁制缸體的強勁發動機,進氣凸輪能提供更大的氣門升程,再加上加大的氣門和電子控制式可變正時系統,使四輪驅動的Diablo最大功率高達530馬力,從0加速至100km/h僅需3.95秒。當它在高速行駛時,象一枚出膛的炮彈,最高速度可達335km/h。

3、蘭博基尼Murcielago

Murciélago,西班牙文的意思是“蝙蝠”,它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的,是目前蘭博基尼技術上有史以來最好的跑車。

在外形設計上,狂野中透顯出的高雅;在性能上,Murciélago超級跑車型配備了6.2升12缸發動機,最大功率高達580馬力,最高時速超過337公里,0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結構并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米,寬約2米;進入車內,改良后的駕駛艙看起來更現代更精致,并有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密,以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部噪聲控制器,能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低,重量的分配被調整為前42%,后58%。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器,能在駕駛艙內調整,通過改良動力輔助,剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鉆孔及通風剎車碟而特別開發的,而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能:18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。

駕駛輔助非常豐富:牽引力控制變成為標準配置,其他的還有4通道的防抱死剎車系統,完全電子控制的剎車力度分配系統。后部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力,加強高速時的穩定性。

4、蘭博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。

蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎,5公升,最大500馬力,510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎,90度角的設計更有利于限制引擎的高度,便于整車的設計,比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心,產生更佳的整車動態特性。

除了最適宜的懸掛調校之外,出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性,表現不僅僅是減少風阻系數上面,更重要的是控制前后的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果,比如前唇邊,平直的底部,還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等。

5、蘭博基尼ALAR

墨西哥人Jorge Antonio Ferreyra歷經千辛萬苦,在不久前取得意大利Lamborghini原廠的同意,可以讓他在拉丁美洲制造掛上該品牌的跑車,也擁有意大利原廠制造跑車的優先代理權(這項權利效期至2095年),此外Jorge Antonio Ferreyra也將在阿根廷建廠,推出以Diablo底盤為基礎,所謂全新的蘭博基尼Alar跑車!這款車擁有700馬力,6L V12引擎,速度最高可達358KM/H。

 Alar作為蘭博基尼的授權車。算是改裝版的Diablo。

這類改裝版的授權車雖提升了Lamboighini本身的性能,但在造型上違背了Lamborghini的風格傳統,失去了Lamborghini的內里氣質。也就是說是個混血產品,不具備作為Lamborghini真正成員的資格。

而且新的Alar,或多或少的和Enzo有幾分相似。當然,為了追求速度,將車體最佳空氣動力化,既然都是同一個目的,多少會有相同的地方,但流暢與圓滑不是Lamborghini的風格。個人覺得,Lamborghini完全可以在繼承傳統的條件下設計出最最佳空氣動力化車體造型。這就是“授權車”和純種Lamborghini超級跑車的區別。

6、蘭博基尼Estoque

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車,這是一款四門車型,蘭博基尼史上第一款四門車型,這款車的目標指向奔馳cls與奧迪A7,保時捷panamera等新興的四門coupe市場,這款車預計會于2011年開始量產。不過其售價因為是一款蘭博基尼估計不會低于15萬英磅。而且我們得到消息,這款四門跑車將會提供許多款發動機其中不乏柴油版發動機。

這款車的定位是要高于保時捷panamera與奧迪A7的,動力方面預計最大馬力在500匹以上,最大扭矩將會達到450磅每英尺,可能還是會采用蘭博基尼其他車型中常見的5.2升v10發動機,不過應該會有更低端一些的v8車型的,伴隨而來的還會有一個柴油版或是混合動力版。蘭博基尼與其他品牌一樣也面臨著co2排放超標限制,這就決定了他們不能再肆意地不顧及環保的壓力而只以追求高馬力輸力為目標去研發新發動機,他們也必須嚴肅看待發動機的問題了。

7、蘭博基尼DiabloSV?

Diablo SV是怪獸中的魔鬼,不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長,1115毫米高,是諸怪獸中最短、最矮的一只,但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬,也寬于大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度,離地間隙極小,這使它的身高大大降低,緊緊地貼在地面上,風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為Diablo尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異,于是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上,讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。

在Diablo高高翹起的車尾內有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機,僅3.9秒Diablo的時速已達到97公里/小時,而在8.6秒時,它已經在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911(它需要9.9秒)遠遠地甩在后面了。對它來說再加速一點也不難,然而對于一般的人而言,這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而,要讓它在100公里的時速上站住,前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇,但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身,Diablo在過彎時格外沉著鎮定,車輪對方向盤反應極快,轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力,讓人備感放心。

8、蘭博基尼Aventador

Aventador是蘭博基尼于2011年日內瓦車展推出的一款新車,以代替蘭博基尼上一代產品Murcielago。

車身尺寸方面,Aventador長4780mm,寬2030mm,高1136mm,軸距為2700mm。輪胎規格上,前輪為255/35 R19,后輪為335/30 R20。該車重量為1575kg,前后43:57的配重比。制動系統上,前輪為6活塞卡鉗搭配400*38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片,后輪則為4活塞卡鉗搭配380*38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。

動力方面,一款6.5L V12自然吸氣發動機將裝備在蘭博基尼的新車上,最大功率700馬力,扭矩峰值達到690N·m。在蘭博基尼全新研發的ISR七速變速箱,以及瑞典Haldex AWD全驅系統的作用下,百公里加速時間僅為2.9秒。與該發動機相匹配的是一款Graziano ISR 7速自動變速箱(單離合器)和一款Haldex全輪驅動系統。這一動力裝置將使得該超跑車在2.9秒的時間內從0提速至100公里/小時,最高時速可達350公里/小時。

這款超跑車采用的是全碳纖維的單體硬殼式構造,全碳纖維駕駛座艙的重量僅為147.5公斤(324.5磅),同時整個白車身的重量為229.5公斤(505磅)。這一車身結構使得其扭轉剛度可達35000牛米。

AventadorLP700-4的預計售價為30.99萬歐元,約合人民幣267萬元。

蘭博基尼車型列表——市售車輛?

車輛型號
制造年度
引擎型式
排氣量
極速
350GTV
1963
Lamborghini V12
3464 cc
280 km/h
350GT
1964-1968
Lamborghini V12
3464 cc
240 km/h
400GT 2+2
1966-1968
Lamborghini V12
3929 cc
250 km/h
Miura
1966-1973
Lamborghini V12
3929 cc
288 km/h
Espada
1968-1978
Lamborghini V12
3929 cc
245 km/h
Islero
1968-1970
Lamborghini V12
3929 cc
248 km/h
Jarama
1970-1978
Lamborghini V12
3929 cc
240 km/h
Urraco
1970-1979
Lamborghini V8
2463/2996/1994 cc
230 km/h
Countach
1974-1989
Lamborghini V12
3929/4754/5167 cc
295 km/h
Silhouette
1976-1977
Lamborghini V8
2996 cc
260 km/h
Jalpa
1982-1989
Lamborghini V8
3485 cc
240 km/h
LM002
1986-1992
Lamborghini V12
5167 cc
210 km/h
Diablo
1990-2001
Lamborghini V12
5707/5992 cc
330 km/h
Murcielago
2001-2010.11
Lamborghini V12
6192 cc
330 km/h
Gallardo
2003-至今
Lamborghini V10
4961 cc
309 km/h
Alar
2007
Lamborghini V12
6050 cc
358 km/h
Reventon
2007
Lamborghini V12
6496 cc
354 km/h
Aventador(曾用名:Jota)
2011
Lamborghini V12
6600 cc
360 km/h
Urus
2011(擬)
Lamborghini v12
未知
355km/h

蘭博基尼之最

1、在蘭博基尼所有車系里面?,最快的車型是Lamborghini Murcielago LP750 Edo Competition。其極限速度超過365km/h。

2、最廉價的蘭博基尼:標配Gallardo(25萬美元)

3、最昂貴的蘭博基尼:目前最貴的蘭博基尼是2010年巴黎車展展出的概念車Sesto Elemento的量產版本。這款超跑生產應該不會超過十輛,并且預計售價高達250萬歐元,折合人民幣約為2150萬元。

4、第一輛蘭博基尼乘用車:350GTV

5、蘭博基尼唯一一款鷗翼門的汽車:Marzal(瑪莎)

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